找到模式，就是找到“優化交易結構”的機會
我們將從共享經濟的領域切入，深入分析，並提升你優化交易結構的實戰能力
有關共享經濟的四個重點：變買為租、分時復用、超級租售比、閒置使用權
1. 變買為租
2016年1月，在一個TED式的演講造就講壇上，有一個瘋狂的創業想法
一位演講者說：100萬開車的人中，如果有10萬人騎自行車，交通會更好
如果有50萬人騎車呢？空氣會更好。他說：我要把自行車“變買為租”
3個月後，這位演講者真的買下了很多自行車，投放在上海街頭，供用戶租用
這些自行車，就是“摩拜單車”；這位演講者，就是摩拜的聯合創始人，王曉峰
共享單車的模式新鮮嗎？一點都不新鮮。為了從上海飛到北京，你會買一架波音747嗎
大部分人不會買飛機的所有權，只會租飛機的使用權。這個租的憑證，就是機票
那為什麼以前人們租飛機，租火車，但是不租自行車呢？
因為雇人守在自行車邊上賣票的成本，比自行車都貴
但是今天，有了手機，有了二維碼，有了定位系統，租自行車完全可以自助了
“變買為租”在效率上，成為了可能
我家有一件空房間，基本不用。我能不能把“所有權”，切割為大量的“使用權”
拿來共享呢？於是共享房間，AirBnB就誕生了
變買為租，其實是一種把所有權，拆分為“使用權，處置權，獲益權”
然後單獨處置“使用權”的過程。這種“拆解思維”，可以用在很多事情上
你把你熟知的事物，拆解到自己都不認識嗎？這也許是創新的開始
2. 分時復用
什麼叫分時復用？有個老闆最近打算換辦公室，他對辦公室的要求是：
1） 辦工區，60-70平方米，員工辦公
2） 會議室，2-3個，共20平米，平常開會
3） 前台區，10-20平方米，接待訪客
辦工區、會議室、前台區，加在一起100-120平方米
雖然辦公室基本都“變買為租”了，但我們租下的辦公空間，並不是每分鐘都在使用
能不能把用得不多的地方拿出來共享，輪流使用，進一步提高資產使用率呢？
那我們就要先分析一下，現有辦公空間的使用率如何
一個典型的辦公室，對空間的使用率是明顯不同的
辦工區，是高頻場景，每時每刻都在用；你花租金非常值
會議室，是中頻場景，一天最多用幾次；你花租金不划算
前台區呢？是低頻場景。半個多月沒訪客；你花租金太浪費
那我能不能把50個這樣的創業公司聚在一起，高頻的辦工區，讓每家公司獨享
中頻的會議室，讓多家公司共享；而低頻的前台區呢？讓所有公司分享呢？
大家分時段，復用共享會議室和公共空間，不就能大大提升空間使用率了嗎？
創業者們，不就能用更便宜的租金，租到更好的地方了嗎？
如果說變買為租，是時間維度上的共享經濟，那麼分時復用，就是空間維度上的共享經濟
分時復用的本質，是把可用空間分為高頻、中頻、低頻的使用場景
然後共享中頻，尤其是低頻空間，從而提高空間使用效率
變買為租，就是一分鐘時間都不浪費；分時復用，就是一釐米空間都不浪費
這種絕不浪費一絲效率的精神，難道對個人的成長和成就，就沒有一些啟發嗎？
3. 超級租售比
你有沒有想過，為什麼2萬美元的汽車，租金為40美元一天
而500美元的晚禮服，租金卻要90美元一天呢？
這個有趣的問題背後，隱藏著一個深刻的商業邏輯：租售比
租售比，就是租賃價格與銷售價格比
比如這輛汽車，租賃價格40美元，銷售價格2萬美元
那它的租售比就是（40 ÷ 20000 =）0.2%
而那件晚禮服的租售比是（90 ÷ 500 =）18%
你可以看到，汽車租賃行業的租售比，遠遠小於晚禮服租賃行業
到底是什麼決定了行業的租售比呢？大概有3個因素：
第一、擁有成本
汽車租賃公司大量採購新車，可以拿到很低的折扣，比如6折
所以車價只有（20000 × 60% =）12000美元
新車的售價雖然是12000，但汽車租賃行業只用它兩年，然後以75%的價格賣給二手市場
所以他這兩年的實際擁有成本，只有（12000 × 25% =）3000美元
而晚禮服小批量，沒折扣；穿了就賣不掉，就算賣掉也很便宜，所以成本還是500美元
第二、使用壽命
汽車的壽命，前面說到是2年。那禮服呢？雖然禮服的使用壽命看上去更長
3年或5年。但禮服越穿越舊，而且每次都要改要洗
兩年後的改衣費和洗衣費加在一起，說不定可以買件新禮服了
所以我們粗略地假定，汽車和禮服的使用壽命一樣長
第三、使用頻次
汽車的使用頻次很高，7天中，也許能用4天；而禮服幾乎只有參加活動才會用
7天中，可能只用1天。所以，一輛車的使用頻次，是禮服的4倍以上
一輛車的擁有成本，是禮服的（3000 ÷ 500 =）6倍
考慮到使用頻次的4倍差異，他們使用成本的差距，其實只有（6倍 ÷ 4 =）1.5倍
另外客戶需要10輛車，我只需要準備20輛供挑選
但客戶需要10件禮服，因為款式和身材的不同，我可能需要準備100件
從庫存效率的角度看，這又是（100 ÷ 20 =）5倍的差異
如果均攤所有庫存的使用頻次，一輛車的使用成本等於禮服的（1.5倍 ÷ 5 =）0.3倍
綜合“擁有成本，使用壽命，和使用頻次”三個因素，最終我們知道
一輛2萬美元汽車的單日使用成本，可能只有一件500美元晚禮服的30%
所以，它的租金只有晚禮服的44%，就不足為奇了
每行每業，因為擁有成本，使用壽命，和使用頻次的不同，都有特定租售比
汽車租賃業0.2%，晚禮服租賃業18%，但這並不意味著晚禮服租賃，就比汽車租賃更賺錢
做汽車租賃的，看做晚禮服租賃的會覺得：還是你們賺錢容易
你現在知道，並不容易
這種“還是你們賺錢容易”的心態，就源自“隔行如隔山”帶來的無知
每一行都有每一行的內在邏輯，每一行都有每一行的挑戰
我們要：對商業充滿敬畏，對他人充滿敬佩
4. 閒置使用權
最開始的共享經濟，是從美國的兩家公司Uber和Air B&B開始的
早期的Uber，是公司員工下班時，看看能不能捎個順路的人，反正車上有閒置的座位
早期的Air B&B，是看看能不能正好碰到個願意來住的遠方客人，反正家裡有閒置的房間
早期的共享經濟，非常強調使用“閒置資源”
Uber和Air B&B受到追捧，很大的原因之一，也是因為它們充分利用了
散落在全世界各地的，被浪費了的閒置資源
這也是為什麼，很多人到今天都不承認，滴滴打車，摩拜單車是共享經濟
因為它們消耗新資源，而不是利用舊資源
但後來越來越多在上下班順便帶人的Uber司機，並沒有獲得巨大收益，還覺得挺麻煩的
站在打車人的角度看，這些業餘司機的服務，很多時候也不專業
所以Uber平台上慢慢出現分化，利用閒置資源的兼職司機越來越少
專門買車，用增量資源來開Uber的專職司機越來越多。今天的Uber幾乎都是職業司機了
Air B&B也遇到了一樣的情況，今天在Air B&B上訂房間
越來越多都是專門購置的，只用於出租的房子，是增量資源，而不是閒置資源
但今天依然有很多共享經濟的模式，是使用閒置資源的，舉例參考
1、 共享停車位
今天的城市高速發展，汽車越來越多，停車位越來越緊張
但是你開車去上班，你家的停車位就閒置了
而同時，別人開車到你家附近上班，卻怎麼都找不到停車位
所以，一邊是閒置，一邊是稀缺，為什麼不能共享？
2、 共享WIFI
想讓全上海市的人都能上網。怎麼辦？在全上海布滿WIFI嗎？
其實幾乎在所有咖啡館，服裝店，商場，遊樂場，等等商業設施，都有WIFI
這些WIFI並沒有被充分利用，屬於閒置資源
把這些WIFI拿來共享，就可以充分利用社會資源，還能幫助這些商業機構獲得關注
3、 共享經驗
我特別想了解，大公司是怎麼做品牌管理的
寶潔公司的品牌經理，有豐富的品牌管理經驗。我要，你有，為什麼不能共享？
所以一些共享經驗網站，比如“在行”，利用閒置在別人腦海中的經驗
幫助需要的人，也許是更有效的方式。對於個人其實也同樣
你自己有哪些資源，比如知識、能力、人脈、資產，存在大量的閒置使用權呢？
在追求更多增量資源的時候，你有沒有把現有的資源用到極致呢？
以上就是有關共享經濟的四個重點，希望對你有所幫助，任何問題歡迎在以下留言
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